Kenttäkäämi/staattori toimii magneettina kädessäsi. Virta kulkee johtoon yhteen suuntaan, mikä määrittää, että tässä osassa on kiinteät pohjois- ja etelänavat, jotka pystyvät hylkimään vastakkaisia napoja.
Kommutaattori/ankkuri on akseliin asennettu magneetti. Kuten staattorissa, siinä on magneettikenttä, joka muodostuu, kun virta johdetaan johdinkääreeseen. Koska se voi pyöriä, se liikkuu yrittääkseen sovittaa toisin kuin staattorin navat.
Harjat tarjoavat käänteisen toiminnan, joka on samanlainen kuin akselin magneetin kääntäminen. Kääntymisen vaikutus pakotti pyörivän magneetin jälleen pois, kun se yritti kohdistaa toisin kuin staattorin navat. Kommutaattori muuttaa roottorin napaisuutta jatkuvasti siten, että se toimii aina vastakkaisena napana kiinteisiin staattorin navoihin nähden.
Nämä toiminnot tuottavat tasaista, mutta tehokasta ja tehokasta mekaanista energiaa tai kierrosta minuutissa (RPM). Haarukkatrukissa moottori on kytketty suoraan vetoakseliin – ei vaihteistoa tai vetoakselia. Siten ankkurin uritettu pää käyttää hammaspyörää akselissa sääteleen nopeutta ja tehoa sähköjärjestelmän kiihdytinpiiristä tulevan virran mukaan.
Jotkut sähkötrukin moottorit voivat hyväksyä joko 36- tai 48- voltin akkuja. 36-V-akku pystyy käsittelemään useimmat työt; kuitenkin, kun nopeammat ajo- ja nostonopeudet ovat tarpeen tai kun trukin on suoritettava pidempiä työvuoroja, 48-voltin akku voidaan kytkeä samaan moottoriin.
